picture

modification

Modifikasi Gila Ferrari Enzo






MOBIL super eksotis ini, pernah kami sajikan bulan lalu sebagai milik Galadari bersaudara, keluarga kaya Dubai berkebangsaan Iran yang secara harfiah merupakan pemilik separuh Dubai. Kendaraan modifikasi ekstrem garapan Gemballa ini awalnya dipersiapkan untuk membuat debutnya di Dubai Motor Show namun terlewatkan.

Kali ini, Gemballa secara resmi merilis rincian sekaligus foto-foto terbaru Gemballa MIG-U1 yang dibuat dari basis Ferrari Enzo, dan ternyata kendaraan ini dibuat tidak hanya satu-satunya, tetapi dibuat secara 'limited' hanya 25 unit.

Kita hanya bisa maklum jika banyak yang menganggap aliran modifikasi yang diterapkan pada Enzo sangat gila-gilaan, karena awalnya modifikasi ini dibuat untuk miliuner dari Dubai. Tak satu pun wilayah eksterior dan interior yang tak tersentuh modifikasi.

Di lain pihak, khususnya para penggemar Ferrari akan kecewa dengan tampilan sang Enzo yang dianggapnya sudah tidak sakral dan orisinal lagi. Bahkan mungkin mereka menganggap ini adalah modifikasi hancur-hancuran.

Sementara itu pihak Gemballa berkelit bahwa modifikasi bodi yang mereka lakukan tidak sekadar untuk pameran, melainkan juga untuk memperbaiki aerodinamika secara signifikan. Semoga saja semua itu benar karena mereka juga melakukan ubahan pada komputer mesin dan exhaust system yang menjadikan kendaraan ini mampu memuntahkan tenaga sebesar 700hp.

Untuk mempertegas siapa modifikator yang melakukan itu semua, di bagian kaki-kaki MIG U1 dipasangkan velek ringan 'GEMBALLA GTR RACING'. Kemudian suspensinya di- menggunakan sistem pengatur ketinggian upgradeelectro-hydraulic (HLS) untuk mengangkat moncong depan saat melewati polisi tidur.

Gemballa juga melakukan sentuhan pada interior dengan menambah sederet perangkat mewah yang tidak ada pada Enzo standar. Di antaranya adalah jok dan lingkar setir berlapis kulit, alcantara dan serat karbon. Begitu pula dengan pelapis pintu dan bagian langit-langitnya. MIG U1 juga telah mengalami sentuhan ulang pada bagian konsol tengah dengan penambahan sistem multimedia. (Cdx)

biografi

Biografi

Dia dilahirkan di Modena, tetapi pada tahun 1916, ayahnya meninggal dunia karena wabah flu. Ia membangun perusahaannya dengan membuat beberapa mobil sport yang menggunakan namanya dan diberi lambang kuda jingkrak.

Lambang kuda jingkrak itu terinspirasi dari sebuah lukisan yang menghiasi badan sebuah pesawat tempur yang diterbangkan oleh Francesco Baracca dalam Perang Dunia I. Awalnya Ferrari menempatkan mesin di bagian depan mobil, seperti mobil-mobil lainnya. Namun, sejak tahun 1961, mesin mobil-mobil Ferrari ditempatkan di belakang.

Enzo Ferrari meninggal dunia pada tahun 1988 dan namanya diabadikan sebagai salah satu merek mobil.

Lahir di Modena, Enzo Ferrari tumbuh dewasa dengan sedikit pendidikan formal namun ia memiliki hasrat yang kuat untuk menjadi pembalap. Selama Perang Dunia I, ia bertugas di barisan depan pasukan tentara Italia. Ayahnya, Alfredo, meninggal pada tahun 1916 karena terserang wabah flu yang menyebar luas di Italia pada waktu itu. Ferrari pun juga terserang flu dan ia dibebaskan dari pekerjaannya. Saat tiba di rumahnya, ia mengetahui bahwa keuangan keluarganya dalam keadaan terancam. Ferrari mencoba mencari pekerjaan di Fiat (sebuah perusahaan mobil di Italia) namun gagal, kemudian ia menemukan sebuah pekerjaan di perusahaan mobil yang lebih kecil bernama CMN, mendesain truk bekas menjadi mobil yang lebih kecil. Ia juga menjadi pembalap pada tahun 1919 di tim CMN, tetapi tidak begitu sukses.

Ia meninggalkan CMN pada tahun 1920 dan menjadi pembalap di tim Alfa Romeo (sebuah perusahaan mobil di Italia), ia berhasil meraih sukses yang lebih dari sebelumnya. Pada tahun 1923, ia mengikuti balap mobil di Ravenna dan mendapatkan penghargaan berupa badge The Prancing Horse (kuda jingkrak) yang mendekorasi pesawat Francesco Barraca (seorang pemimpin pasukan Italia). Logo ini menunggu selama 9 tahun sampai akhirnya dipakai menjadi lambang mobil balap. Pada tahun 1924, Ferrari memenangkan Coppa Acerbo (sebuah ajang balap mobil) di Pescara, Italia. Ia mengalami sukses di balap lokal dan mendorong Alfa untuk memberikan kesempatan mengikuti balap yang lebih bergengsi. Ferrari tidak mengambil kesempatan itu dan tidak membalap sampai tahun 1927. Ia lanjut bekerja secara langsung untuk alfa romeo sampai 1929 sebelum membuat scuderia ferari sebagai tim balap untuk Alfa.

Ferrari mengatur kegiatan perusahaan Alfa cars dan membentuk tim yang terdiri lebih dari 40 pembalap, termasuk Giuseppe Campari dan Tazio Nuvolari. Ferrari sendiri melanjutkan balap mobil sampai kelahiran anak pertamanya pada tahun 1932 (Alfredo Ferrari, dikenal juga sebagai Dino yang meninggal tahun 1956).

Alfa Romeo berakhir pada 1933 ketika masalah finansial membuat alfa menarik diri. Oleh karena campur tangan Pirelli, Ferrari tidak menerima mobil sama sekali. Karena kualitas pembalap Scuderia, maka perusahaan tersebut mengalami beberapa kemenangan (1935 di german adalah pengecualian). Merk auto union dan mercedeslah yang mendominasi area tersebut.

Pada tahun 1937 Alfa menerima kontrol usaha membalapnya sekali lagi, menyebabkan Ferrari menjadi Direktur Olahraga di bawah teknik Alfa direktur. Ferrari segera pergi, tetapi karena kontrak menyebabkan dirinya tidak bisa balapan atau mendesain selama empat tahun. Dia membentuk Auto-Avio Costruzioni, perusahaan yang menyediakan bagian-bagian untuk tim membalap lain. Tetapi di Mille Miglia 1940 perusahaan memproduksi dua mobil untuk bersaing, digerakkan oleh Alberto Ascari dan Lotario Rangoni. Selama Perang Dunia II perusahaannya dilibatkan di produksi perang, berpindah dari Modena kepada Maranello. Tidak sampai setelah Perang Dunia II yang diminta oleh Ferrari untuk menahan reputasi orang fasis dan mobil buatannya yang memikul namanya, mendirikan Ferrari S.p.A. hari ini pada 1947. Perlombaan pertama yang ber-roda terbuka di Turin pada 1948 dan kemenangan pertama masuk nanti tahun di Lago di Garda. Ferrari mengambil bagian di Recipe 1 Kejuaraan Dunia sejaknya.

Pada tahun 1960 an masalah kurangnya permintaan dan pembiayaan yang tidak cukup memaksa Ferrari untuk membolehkan Fiat mengambil pancang di perusahaan. Ferrari sudah menawarkan Arungan kesempatan untuk membelikan perusahaan pada 1963 selama US$18 juta tetapi, terlambat di perundingan, Ferrari menarik kembali. Keputusan ini memicu keputusan Perusahaan Mesin Arungan untuk meluncurkan program balapan kareta olahraga serius Eropa. Perusahaan menjadi saham bersama dan Fiat mengambil saham kecil pada 1965 dan lalu pada 1969 mereka menambah memegang mereka teguh 50% dari perusahaan. (Di 1988 tanah milik Fiat ditambah ke 90%).

Ferrari tetap menjadi direktur pelaksana sampai 1971. Walaupun mengundurkan diri, ia tetap berpengaruh di perusahaan sampai kematiannya. Masukan Fiat memerlukan beberapa musim untuk mempunyai pengaruh. Namun, setelah segala kesuksesan itu dan janji gelar jody sheckter di 1979, harapan kejuaraan Formula One jatuh lesu. tahun 1982 dibuka dengan sebuah mobil kuat, 126c2, pembalap kelas dunia, dan hasil yang memuaskan pada awal balapan

Tetapi, Gilles Villeneuve dibunuh di 126C2 pada Mei, dan kawan seregu Didier Pironi menyebabkan karirnya diperpendek di akhir keras lebih akhir menghidupkan yang berkabut backstraight di Hockenheim pada Agustus. Pironi menuntun kejuaraan pegemudi pada saat itu; dia akan kehilangan timbal sewaktu dia menunggu perlombaan sisa selesai. Tim melihat kejuaraan lagi selama hidup Ferrari.

[sunting] Kematian

Enzo Ferrari meninggal pada 14 Agustus, 1988 di Modena pada umur 90. Kematiannya tidak dipublikasikan sampai dua hari kemudian oleh permintaan Enzo. Dia meninggal di awal kekuasaan McLaren Honda kombinasi. Satu-satunya perlombaan yang McLaren tidak menang pada 1988 adalah Grand Prix Itali. dipegang hanya minggu-minggu hasilnya 1-2 putus bagi Ferrari, hubungan dengan Gerhard Berger yang memimpin di rumah Michele Alboreto. Setelah kematian Ferrari, tim Scuderia Ferrari semakin sukses, khususnya dengan Michael Schumacher, Felipe Massa dan Kimi Räikkönen. Ia menyaksikan balap mobil Ferrari F40 sesaat sebelum kematiannya. Pada 2003, sebuah mobil diluncurkan dengan nama Enzo Ferrari. Membuat Cavaliere del Lavoro pada 1952, untuk menambah kehormatannya Cavaliere dan Commendatore di 1920s, Ferrari juga mendapat sejumlah tingkat kehormatan, Hammarskjöld Prize pada 1962, Columbus Prize pada 1965, dan De Gasperi Award pada 1987. Pada 1994, dia secara anumerta dilantik ke dalam International Motorsports Hall of Fame.

Setelah kematiannya anak lelaki Alfredo (Dino), Ferrari memakai kacamata hitam ikonis hampir setiap hari untuk menghormati anak lelakinya.

ferrari_enzo

Ferrari Enzo Mendatang Bermesin V8 Twin Turbo

DALAM sebuah wawancara dengan majalah Autocar Inggris, CEO Ferrari Amedeo Felisa mengisyaratkan bahwa Enzo geberasi mendatang akan hadir dengan mesin V8 twin turbo direct injection. Saat ini model unggulan Ferrari menggunakan mesin 6.0 liter V12.

Persepsi saat ini, jumlah silinder mesin menentukan kemampuan mobil. Itu sebabnya mengapa pihak Ferrari mengembangkan teknologi hybrid yang dapat diaplikasikan untuk mesin mobil V8 dan V10 mereka, seperti yang dikatakan Felisa kepada Autocar.

Bos Ferrari ini juga mengatakan bahwa Ferrari tidak akan memperluas pemanfaatan serat karbon di barbagai model seperti yang dilakukan pesaingnya seperti McLaren, Mercedes-Benz dan BMW, meski material ringan ini akan dipergunakan pada Enzo terbaru yang rencananya hadir pada 2012.

Alasannya, Enzo adalah mobil yang memiliki volume produksi yang rendah dan tidak untuk digunakan sebagai kendaraan harian. "Kenyataannya, hingga saat ini tak seorang pun memiliki pemahaman yang nyata tentang apa yang terjadi jika Anda merusakkan struktur serat karbon," jelas Felisa.